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2020-01-29 21:49:32 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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在这575wanliang机动车中,目qian新能源车只有2万辆,而老旧机动车,其中包括国一、国二标准机动车及重型柴油车却还有很大比重。统计,2014年,北京拥有国一及以下汽柴油车39.1万辆,国二汽柴油车58万辆,占全市560万辆机动车保有量的17.3%。

尽管老旧机动车的淘汰工作已经在进行中,但即便将所有老旧机动车全部淘汰,也无法完成PM2.5下降45%的目标。因为机动车的总体数量还在增长。这样就只能对现有机动车实行管控。2014年APEC会议期间,北京市机动车实行单双号限行措施,其结果是,与不采取减排措施相比,采取措施使北京PM2.5日均浓度值平均降低30%以上。11月1至12日,北京迎来了“APEC”蓝。

换言之,可以让企业退休人员的养老金标zhun按照平均lue高于6.5%的标准来调整。由于机guan事业单位退休人员养老金标准已经高于部分企业zhi工,可对这一群体按照略低于6.5%的标准来调整。这样也能尽liang避免双方的养老金差距拉kai得过大。

据此估算,到2017年,公交、出租、公务用车和私家车中的新能源汽车总数至少将达到21万辆。如guo以北京市计划的2017年机动车保有量不超 过600万辆来计算,届时北京reng将有500多万辆ran油机动车。在这种情况下,再实行单双号限行措施的话,才能够让北京市的燃油汽车排放车辆达到275万辆 以下,可以说要完成“PM2.5下降45%”的目标,在2017年各种措施同时行使的情况下,虽然有望实xian,但还是非常严峻的。

这zhi是中yang纪委驻中组bu纪检组实施综合pai驻jian督的一个缩影。

014年,北京市统计局、国家统计局北京调查总队发布的统计数据显示,京津冀三地中,北京机动车尾气排放对大气影响最明显,天津、河北大气污染物则主要来自工业污染。2014年,4月15日,北京市环保局局长陈添介绍了北京大气细颗粒物(PM2.5)来源的最新解析结果。通过模型解析,北京全年PM2.5来源中,区域传输约占28%—36%,本地污染排放占64%—72%。而在本地污染源中,机动车占比高达30%以上。

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  2018年12月10日

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